1. فرامل الأسطوانة الميكانيكية: تعتمد هذه الفرامل على كابل لسحب أحذية الفرامل إلى الخارج، مما يؤدي إلى احتكاك بالجدار الداخلي لأسطوانة الفرامل. تعيد الزنبركات الحذاء تلقائيًا إلى موضعه الأصلي بعد تحرير الكابل. فهي بسيطة في الهيكل، ومنخفضة التكلفة، ولها مقاومة جيدة للغبار، مما يجعلها مناسبة لمركبات الركاب ذات السرعة المنخفضة والمسافات القصيرة. ومع ذلك، فهي عرضة للتلاشي بسبب الحرارة في المقاطع الطويلة المنحدرة، مما يتطلب ضبطًا منتظمًا لشد كابل الفرامل.
2. الفرامل القرصية الهيدروليكية (فرامل الزيت): تقوم هذه الفرامل بنقل الضغط من خلال سائل الفرامل، مما يدفع الفرجار إلى تثبيت قرص الفرامل وتحقيق الكبح. إنها توفر قوة كبح أعلى بنسبة 30% من الفرامل الميكانيكية، وتبدد الحرارة بسرعة، ولها تلاشي أقل للحرارة، ومسافات كبح أقصر، مما يجعلها الخيار المفضل للمركبات الثقيلة وعالية السرعة.
3. مساعدة الفرامل الإلكترونية: عندما يتم الضغط على ذراع الفرامل، يطلق مفتاح الفرامل إشارة، وتتسبب وحدة التحكم في قيام المحرك بتوليد قوة دافعة كهربائية خلفية من أجل تباطؤ لطيف. وفي الوقت نفسه، يتم قطع الطاقة وإضاءة مصابيح الفرامل. يعمل عادةً جنبًا إلى جنب مع الفرامل الهيدروليكية/الميكانيكية لتحقيق تأثير كبح أكثر سلاسة.
4. تخطيط الكبح المرتبط: التكوين الشائع عالي الأداء هو "القرص الأمامي والأسطوانة الخلفية"، حيث تتحمل العجلات الأمامية 70% من حمل الكبح وتستخدم فرامل قرصية لضمان السلامة، بينما تستخدم العجلات الخلفية فرامل أسطوانية للتحكم في التكاليف. غالبًا ما تكون المركبات الثقيلة مجهزة بـ "فرامل ثلاثية القدم واحدة"، حيث تربط قدم واحدة من الفرامل العجلات الثلاث في وقت واحد، كما أنها مجهزة أيضًا بفرامل يدوية ميكانيكية مستقلة كطبقة ثانية من الأمان.
نحن نستخدم ملفات تعريف الارتباط لنقدم لك تجربة تصفح أفضل، وتحليل حركة مرور الموقع، وتخصيص المحتوى. باستخدام هذا الموقع، فإنك توافق على استخدامنا لملفات تعريف الارتباط.سياسة الخصوصية
